Как настроить задний переключатель Shimano 8 скоростей

Если вы новичок и хотите освоить настройку заднего переключателя Shimano 8 скоростей, то этот текст для вас! Мы подробно и просто разберём, что это за устройство, почему его правильная настройка важна, какие инструменты нужны и как шаг за шагом выполнить регулировку — так, чтобы переключение скоростей было плавным, точным и без раздражающих скрипов.

Введение в настройку заднего переключателя Shimano 8 скоростей

Задний переключатель Shimano на 8 скоростей — это специальное устройство, которое помогает цепи "прыгать" по восьми звездам кассеты, меняя таким образом скорость велосипеда. Работает он за счёт перемещения рамки с двумя роликами: верхним и нижним. При переключении трос тянет или ослабляет рамку, заставляя цепь смещаться с одной звезды на другую.

Получается, что переключатель отвечает за точное позиционирование цепи, чтобы она не цепляла соседние звёзды, не соскальзывала и не шумела.

Очень просто: если переключатель плохо настроен, цепь будет прыгать, рваться либо залипать на звёздах, со всеми вытекающими последствиями — шумом, износом, непредвиденными остановками и поломками. Плавное и точное переключение обеспечивает комфорт, скорость и безопасность во время катания.

Прежде всего, нужно проверить, ровный ли кронштейн заднего переключателя, который ещё называют «петухом». Для этого смотрят прямо сзади на переключатель: верхний и нижний ролики должны находиться в одной вертикальной плоскости, то есть цепь должна идти ровно, без перекоса.

Если петух погнут, выпрямлять его «на месте» не стоит — лучше снять и исправить аккуратно, иначе переключатель навсегда останется кривым.

Если переключатель плохо переключает скорости при нормальной регулировке, особенно если не сбалансирован переход между самой маленькой и самой большой звездой, возможно, петух погнут. Еще признаками являются сильный шум, цепь срывается со звёзд или происходит заедание. В таком случае стоит проверить и, при необходимости, заменить или отремонтировать повреждённые элементы.

• Отвёртка (чаще крестовая) — для винтов "H" и "L"
• Шестигранник (если крепления требуют)
• Ключ или шестигранник для болта крепления троса
• Регулировочный барабан — обычно встроен в сам переключатель или на тросике
• Свободный доступ к тросу переключения и возможность поворачивать педали

1. Переключите цепь на самую маленькую заднюю звезду.
2. Ослабьте болт крепления тросика на переключателе.
3. Аккуратно отсоедините тросик, чтобы не повредить рубашку и сам трос.

Сначала определитесь, на какую звезду вы настраиваете: обычно начинают с самой маленькой.

• Поставьте цепь на малую звезду кассеты.
• Вращайте винт «H» (high), пока верхний ролик не выровняется по вертикали с этой звездой.
  • Если вкручивать винт «H» по часовой стрелке, рамка смещается к большим звёздам и к колесу.
  • Если вращать против часовой — в сторону меньших звёзд.

Это важно, чтобы цепь не соскальзывала за пределы кассеты в сторону «малая звезда».

• Винт "H" ограничивает движение переключателя к маленькой звезде (высокие передачи). Его настраивают так, чтобы цепь не могла соскочить за малую звезду и застрять между ней и рамкой.
• Винт "L" ограничивает движение к большой звезде (низкие передачи). Задача — не дать цепи соскочить в спицы колеса.

Настройку делают так:

• Сначала закрутите регулировочные барабаны (к которым крепится рубашка или трос) почти до упора, чтобы исключить люфт.
• Натяните тросик максимально, но без чрезмерных усилий, и закрепите его на переключателе.
• Чтобы увеличить натяжение троса (для лучшего подъёма цепи на большую звезду), крутьте барабан против часовой стрелки.
• Чтобы ослабить натяжение (лучшее переключение на меньшую звезду), — по часовой стрелке.

Положение ролика регулируют так, чтобы между роликом и звёздами было примерно 3 мм пространства. Это предотвращает касание, шумы и соскальзывание цепи.

Для этого используется специальный верхний винт регулировки переключателя, который двигает рамку ближе или дальше от кассеты.

Барабанный регулятор — это маленькое колесико, вращая которое можно тонко изменять натяжение троса без использования инструментов.

• Вращаем против часовой стрелки — увеличиваем натяжение.
• Вращаем по часовой — уменьшаем натяжение.

Регулируйте барабан очень малым шагом — обычно полоборота или меньше, слушая при этом переключение.

Проверьте плавность переключения, переключая передачи сверху вниз и наоборот:

• Если переключение на большую звезду происходит медленно или цепь "залипает", натяжение надо увеличить.

• Если переключение на меньшую звезду "тормозит", нужно ослабить трос.

• Верхний ролик ровно по центру выбранной звезды при переключении.

• Переключение происходит плаво и чётко, без пропусков передач.

• Цепь не соскальзывает и не касаются спицы.

• Нет посторонних шумов или вибраций на скорости.

• Погнутый петух и рамка переключателя.

• Недостаточно/слишком сильно натянутый тросик.

• Слишком затянутые винты «H» или «L», которые блокируют движение переключателя.

• Нехватка регулировочного зазора между роликом и звёздами.

• Пропуск передач может означать слабый натяг тросика или погнут петух.

• Шум — признак касания цепи о соседние звёзды, нужна регулировка положения ролика.

• Если переключение нормальное на больших звёздах, но плохое на малых (или наоборот), скорее всего, петух кривой.

• Постоянные затруднения при переключении.

• Цепь регулярно срывается с кассеты.

• После длительной эксплуатации или замены троса.

Проворачивайте педали, переключаясь все передачи вперёд и назад. Обратите внимание на плавность и отсутствие шумов — цепь должна плавно переходить с одной звезды на другую.

Рекомендуется проверять переключатель каждые 3-4 месяца или сразу, если замечаете проблемы в работе, особенно после интенсивных поездок.

• Следите за состоянием троса — своевременно меняйте изношенные.
• Проверяйте кронштейн переключателя на предмет деформаций.
• Поддерживайте чистоту и смазывайте движущиеся части.
• Не пытайтесь "сгибать" петух самостоятельно — это может привести к поломке.
• Используйте только качественные инструменты для регулировки.

Настройка заднего переключателя Shimano 8 скоростей — задача вполне посильная, даже если вы новичок. Главное — соблюдать порядок: проверить состояние деталей, выставить винты ограничителей, правильно натянуть трос, отрегулировать положение роликов и подтянуть мелкие регулировки барабанным регулятором. Тогда ваша любимая цепь будет плавно "перекидываться" с одной звезды на другую, и велосипед прослужит дольше, радуя вас без сбоев.

Удачного вам катания и ровных дорог! 🚴‍♂️✨