Если вы хоть раз сталкивались с проблемами в переключении передач на велосипеде, знаете, как это раздражает — цепь может хрустеть, соскальзывать или переключаться с задержкой. В этом посте я разберу для вас, как правильно настроить задний переключатель с нуля. Мы подробно рассмотрим, как определить основные признаки проблемы, как работать с регулировочными винтами, настроить трос и натяжение, а также провести диагностику и мелкую донастройку. Всё — простым и понятным языком!

I. Как понять, что пора настраивать задний переключатель

Основные признаки, что вашему переключателю нужна регулировка, следующие:

  • Цепь не переключается плавно, срывается или “прыгает” по звёздам.
  • При смене передач видны задержки или цепь не доходит до нужной звезды.
  • На самой маленькой или большой звезде переключение работает неправильно.
  • Услышав странные скрежеты или шум — сигнал к проверке.

Перед началом настройки стоит проверить петух (кронштейн заднего переключателя). Его отражение в качестве и лёгкости переключения трудно переоценить!

Сядьте сзади велосипеда и внимательно посмотрите на рамку переключателя — два ролика должны располагаться ровно в одной плоскости, а цепь — идти строго вертикально от одного ролика к другому, без перекосов. Если ролики уводит в сторону, петух может быть погнут.

Совет: не пытайтесь выравнивать петух “на глаз” прямо на раме — это приведёт к ещё большим проблемам. Лучше снять переключатель и аккуратно выправить его отдельно.

В системе есть два главных регулировочных винта, которые называются «L» (Low) и «H» (High). Они ограничивают движение переключателя в обе стороны, чтобы цепь не слетала со звёзд и не попадала в спицы колеса.

Обозначение винта Назначение Физическое действие
L (низкие передачи) Ограничивает движение к большой звезде (большой звездочке кассеты), чтобы цепь не соскочила в спицы Закручивая по часовой стрелке — рамка смещается к малым звёздам, против — к спицам
H (высокие передачи) Ограничивает движение к маленькой звезде кассеты, чтобы цепь не соскочила в сторону рамы Закручивая по часовой стрелке — рамка смещается к большим звёздам, против — наружу

Позиция верхнего ролика переключателя должна быть выровнена строго с той звездой кассеты, которая соответствует выбранной передаче — например, на самой маленькой звезде ролик лежит прямо под ней. Оптимальное расстояние между верхним роликом и звездой — около 3 мм.

Настройка начинается с ослабления или закручивания винтов, чтобы цепь не вылетала за пределы кассеты.

  1. Переключитесь на самую высокую передачу (маленькая звезда сзади), и убедитесь, что рамка с роликами лежит в одной плоскости с маленькой звездой. Отрегулируйте винт «H», чтобы ролик никуда не уезжал — слишком сильное закручивание не позволит переключаться на малую звезду, а слабое — цепь может выпасть.

  2. Затем переключитесь на самую низкую передачу — большую звезду сзади. Отрегулируйте винт «L» так, чтобы рамка не уходила дальше большой звезды и цепь не попадала в спицы.

Важно: регулировочные винты не очень чувствительны, поэтому откручивайте или закручивайте их на пол-оборота или целый оборот за раз.

Неправильное натяжение троса — частая причина проблем с переключением.

  • Если переключение на большие звезды затруднено — трос слишком слабо натянут. Нужно вращать регулировочный барабан против часовой стрелки, чтобы подтянуть трос и помочь рамке сместиться вовнутрь.

  • Если переключение на маленькие звезды затруднено — трос слишком натянут, нужно крутить барабан по часовой, чтобы ослабить натяжение.

Настройка натяжения троса начинается с того, что трос полностью ослабляется, регулировочные барабаны вкручиваются до конца, затем трос крепится и натягивается сильно, после чего мелко настраивается барабаном во время катания.

Проверяйте работу переключателя, переключаясь по передачам, внимательно слушая и смотря, как движется цепь:

  • Если цепь срывается или не доходит до звезды — регулируйте натяжение троса.
  • Если слышен скрип или шум — проверьте позиции роликов относительно звезд.
  • Услышав щелчок без переключения — цепь может цеплять ограничительный винт.

После каждой регулировки обязательно тестируйте переключение, прокручивая педали и переключая передачи.

Проблема Причина Как проверить и исправить
Цепь не переключается на маленькую звезду или срывается там Погнут петух или неправильно настроен винт «H» Осмотрите ролики в плоскости, отрегулируйте винт «H», замените или выправьте петух
Цепь падает в спицы с большой звезды Не настроен или перетянут винт «L» Отрегулируйте винт «L» по часовой или против часовой стрелке
Медленное или тяжёлое переключение Неправильное натяжение троса Подрегулируйте натяжение при помощи барабана
Неожиданные шумы, скрипы Неверное положение роликов или погнутый переключатель Проверьте ролики, положение рамки и петух

Настройку желательно проверять:

  • После замены или регулировки троса.
  • После падения или удара, которые могли повредить петух.
  • При первых признаках нечеткого переключения.

Петух лучше выпрямлять только при снятии переключателя с рамы — так можно избежать деформации всей системы.

Шаг Что делать Инструменты/заметки
1. Проверить петух Убедиться, что ролики в одной плоскости Визуальный осмотр
2. Проверить положение роликов Ролики должны быть под звездами кассеты Поворот винтов «H» и «L»
3. Отрегулировать винты «H» и «L» Ограничить движение рамки в обе стороны Отвёртка, пол-оборота за раз
4. Ослабить трос, затянуть барабаны Подготовить систему для натяжения троса Отвинтить крепёж троса
5. Натянуть трос и закрепить Натянуть трос, закрепить болт Ключ или шестигранник
6. Отрегулировать барабан Подстроить натяжение троса для плавного переключения Вращение барабана, слушать переключение
7. Проверить переключение Тестировать полный диапазон передач, корректируя при необходимости Практический проезд

Регулировка заднего переключателя — не такая диковинка, как кажется. С этими простыми шагами вы легко почините переключение и сделаете езду приятной и комфортной!

Удачи и лёгкого пути на велосипеде! 🚴‍♂️